Чтобы добраться до картера снял защиту. Бампер новехонький поэтому чуток задран к верху, выглядит так себе, но пластик очень гибкий и тонкий - поэтому когда стоит защита - все пучком.

Собственно картер и сливная пробка ака болт.

Откручиваем не до конца болт и подставляем тазик. Извлекаем болт до конца. Очень удобны при данной операции одноразовые медицинские перчатки (по 3р в аптеке).

Сейчас важный этап. Пока масло стекает по капельке с картера, надо подготовить фильтр. Заливаем маслом до верху и им же промазываем резиновое уплотнительное кольцо. Это делается, чтобы во-первых легко закрутилось, а во-вторых "не прикипало", чтобы впоследствии было легче снимать фильтр.

Вот так выглядит посадочное место фильтра (вид спереди, через бампер).

Ставим фильтр. И заливаем масло через заливное отверстие. Напомню - льем 3 литра из необходимых 3.2. Т.е. слегка не доливаем. Лучше не долить. Потом ориентируясь на щуп можно по чуть-чуть добавить до нормы.

Вот буэээ.... старые фильтр и масло:

Когда машина на эстакаде, под углом - масло вытекает почти все (хотя я все-равно заталкивал тряпки в сливное отверстие, чтобы как можно больше выбрать этой гадости), поэтому очень рекомендую ставить именно под углом
Успехов!