Верхняя и нижняя части:

Состояние диска порадовало - поверхность ровная. Сам диск сточен примерно на 0,3 мм

И вот как-то заезжаю в арку и слышу тихий такой скрип - значит настала пора менять.
На авторынке был куплен комплект колодок - неоригинал фирмы DAfmi, сделанный братьями украинцами. Цена комплекта всего 550р., в отличии от оригинала (2000р).

Т.к. с тормозами шутки плохи - решил прибегнуть к помощи более опытного друга. Только собрались - начался дождь. Ну а что делать - до следующих выходных уже небезопасно ездить...
Буду писать подробно, возможно кому-нибудь пригодится
Домкратим, ставим упоры, снимаем колесо.
Чтобы вытащить колодки из тормозного суппорта нужно отодвинуть тормозной поршень.
Вот тут внимание - самая опасная часть всей работы: Тормозной поршень отодвигается отверткой с ее упором на тормозной диск. При этом действовать надо аккуратно, чтобы отверткой не порвать резиновую манжету!

Отвинчиваем и вынимаем нижний стопорный винт, предварительно пшикнув на него вд-шкой (WD-40).
После этого поднимаем суппорт наверх.

Вытаскиваем старые колодки. Пшикаем вд-шкой внутрь колодца.

Вытаскиваем направляющие суппорта. Чистим и хорошенько смазываем.

Найди 10 отличий Старые и новые колодки. Родные прошли 55900 км. Здесь видно - какая именно колодка свистела:

Как говорится - почувствуйте разницу (кстати так ездить нельзя )

На этих новых колодках не было накладки - вместо нее намазан какой-то термоотводящий состав.

Эти колодки судя по паспорту будут 100 км еще притираться. Но уже сейчас чувствуется значительное улучшении торможения! Тормозить можно на педаль не нажимая, а просто опустив ногу! В общем я доволен результатом, чего и вам желаю.